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　　前晚，馬來西亞總理納吉布宣佈，根據英國空難調查處的通報，馬航MH370航班已落入印度洋南部海域。通報說，國際海事衛星組織進一步計算其搜集的衛星數據，“借助先前從未在這類調查中應用的一種分析手段，得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡”。
　　對此，國際海事衛星組織表示，這家英國衛星通信技術公司利用多普勒效應分析馬來西亞航空公司MH370航班發出的聲脈衝信號，最終“猜”出飛機落入南印度洋。
　　國際海事衛星組織副總裁克裡斯·麥克洛克林24日向英國天空新聞頻道記者解釋這家公司如何通過多普勒效應分析出馬航370航班的飛行線路。
　　麥克洛克林說，儘管馬航MH370航班關閉了通信系統，但是國際海事衛星組織的衛星收到從飛機每隔一小時發來的聲脈衝信號。
　　這些信號是簡單的聲脈衝，不含全球定位系統（GPS）數據、時間、地點等信息。依據這些信號從飛機傳回衛星的時間和仰角，國際海事衛星組織能夠推算出馬航MH370航班沿著南北兩條走廊中的一條至少飛行了5個小時。
　　麥克洛克林說，他們考慮多普勒效應。依據多普勒效應，信號頻率將隨著衛星在軌道上的移動而變化。
　　他說：“我們不知道飛機是否以固定速度飛行，也不知道隨後是否改變方向。所以我們假設飛機以自動巡航速度飛行，大概350節。我們還根據航班的燃料和航程數據，來篩選所掌握的大量電子信號信息。”
　　麥克洛克林說：“馬航班機並沒有被強制要求發出位置信號，所以我們是‘猜’出它的位置的。這是以前從來沒有做過的。”
　　國際海事衛星組織通信部門主管喬納森·辛納特說，這家企業利用這些聲脈衝信號分析出一些數據，最終得出370航班沿南部走廊飛行的結論。
　　辛納特說，他們採集在這同一路線上飛行的其他一些波音777型飛機數據，並與假定路線做對比，準確匹配。這些發現在公佈前被傳給另外一家衛星公司檢驗。
　　國際海事衛星組織23日晚將他們的結論交與英國空難調查處。
　　“在23日之前，英國空難調查處還不能肯定馬航370航班沿南部走廊飛行。”麥克洛克林說。據新華社電　　（原標題：國際海事衛星組織解釋分析手段）