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　　2011年12月，成都定下交通先行戰略目標，下定決心首攻交通、大興交通，掀起一場史無前例的交通建設大會戰。紅星路南延線金融城段下穿隧道全面建成無疑是這場持續大會戰中的又一條好消息，它不僅僅是連接成都市主城區和天府新區的第一條快速通道，也打通了天府新區“三縱一橫”項目中的關鍵節點，而這也是成都“三環十六射”快速路網上的重要一段。
　　同樣令人關註的是，這條施工難度巨大、施工風險高的長隧道，在合理的安排和科學的管理之下，僅僅用了不到8個月的時間就全面建成。在此期間，成都多個重要會議順利舉行，市民出行沒有受到影響。
　　支持天府新區
　　它是成都“三環十六射”快速路網上的重要一段，也是連接成都市主城區和天府新區的第一條快速通道，將成為未來兩者之間交通往來的重要幹道，打通了天府新區“三縱一橫”項目中的關鍵節點
　　緩堵保暢
　　其施工非常複雜，難度非常大，但只用了不到8個月時間就建成，且達到了新二環樹立的新標桿水準，其建成通車後，大幅增加了實際使用路面，將大大緩解附近的交通壓力，方便附近的企業機構、商業賣場、住宅小區
　　保障民生
　　修建期間沒有影響市民交通出行。
　　從開始修建起，施工單位就保證可以半幅通車，同時，交管部門在每一個需要轉彎的路口都設置了醒目的指示牌，指引市民通過鄰近的道路順利出行
　　交通先行
　　成都主城區直通天府新區
　　紅星路南延線金融城段下穿隧道的通車標志著連接成都市主城區和天府新區之間的第一條快速通道正式投入使用，而這將成為未來兩者之間交通往來的重要幹道，大大縮短城區到天府新區的時間，也將促進天府新區的快速建設。
　　不僅如此，下穿隧道的建設將徹底“盤活”隧道上方的金融總部商務區，未來，這裡將成為我國西部地區現代金融業、高端服務業和總部經濟聚集發展的中央商務區，從這一條隧道開始，整個區域的道路、市政管網系統、城市軌道交通等基礎設施建設也將全面鋪開。同時，隧道建成通車後，將大大緩解這一區域的交通壓力。隨著該區域的企業機構、商業賣場、住宅小區逐漸增加，區域此前一直面臨不小的交通壓力，在隧道通車後，實際使用的路面大幅增加，將大大緩解這一區域的交通壓力。
　　此外，在全市“交通先行”戰略背景下，成都市啟動了天府新區“三縱一橫”項目，金融城隧道正是“三縱”之中紅星路南延線金融城段項目的重點，這也將為“三縱一橫”項目的整體實施打通重要節點。
　　工期不到8個月
　　合理安排保證道路通行
　　如何將施工帶來的影響降到最低？隧道的管理者和施工方想了不少的辦法。第一個辦法就是保證工程質量的同時儘量縮短工期。據施工方負責人介紹，隧道的施工非常複雜，難度也非常大，涉及到隧道結構工程、機電安裝工程、綠化工程等二十多道工序、四十多個工種交叉配合；同時，該隧道的施工安全風險也很大，在這種情況下，成都金融城公司抽調了公司最強的人員到項目實施第一線，並且在職工中間開展勞動競賽，鼓勵大家提高工作效率。最終，紅星路南延線金融城段下穿隧道項目總工期僅不到8個月。
　　保障市民正常出行，另一個辦法就是合理規劃繞行線路。從項目實施開始，施工方就剋服各種困難，確保可以半幅通車，這讓進城方向的車輛沒有受到影響；與此同時，出城方向的車輛從駛下三環路桂溪立交橋後開始，就能看到醒目的“新會展中心繞行線路”的指示牌，交管部門甚至在每一個需要轉彎的路口都設置了醒目指示牌，指引市民通過鄰近的道路順利出行，這也使得平行的天府大道、益州大道等車流量沒有明顯增加。
　　科學施工保質量
　　道路路面達到新二環標桿水準
　　下穿隧道核心段設計為三層，地下二層為綜合管廊，用於鋪設市政公用管線，這一段開挖深度最深達到20米，距錦江最近的地方僅7米。土方開挖達130萬立方米，施工期間基坑西側要保證有12～15米的社會交通運行道路空間……“每一個都是讓人頭痛的難題，但通過科學施工，綜合協調，我們都一一剋服了。”施工方負責人表示，在剋服難題的同時，還要保證隧道施工質量一流，所有道路路面質量都達到新二環樹立的新標桿水準。
　　隧道內的路面，及地面層路面都使用大量瀝青。按照傳統工藝的熱拌瀝青，一是等待瀝青冷卻時間長，會拖長工期，二是熱拌瀝青會不可避免帶來煙塵和有毒有害氣體的排放，如果不能有效控制溫度，還會產生安全隱患。這次，施工方在成都地區隧道施工中第一次採用了溫拌瀝青，把溫度從熱拌的200攝氏度降低到了約100攝氏度。通過現場實時測溫，冷凝管輔助降溫，不僅減少了有毒有害氣體的產生，節約了工期，還有效地控制大體積瀝青砼溫度應力引起的裂縫，保證了路面的平整。　　（原標題：連接主城區與天府新區第一條快速通道）