收納盒

　　第十屆中國國際航空航天博覽會將於11月11日至16日在廣東省珠海舉行。28日下午，本次航展的最大明星——殲-31“鶻鷹”戰鬥機飛抵珠海航展現場。殲-31的首次正式亮相有著非常重大的意義，這將是中國首次正式公開國產第四代戰機。也表明我國成為繼美國和俄羅斯之後第三個具備出口隱身戰鬥機的國家。
　　殲-31戰機由中航集團自籌資金研製，按照此前中航工業的說法，殲-31利用自身燃油可達到1250千米作戰半徑。據悉，殲-31是在27日飛離沈陽飛機製造廠的，經華東某機場轉場後於28日下午抵達珠海。按此推算，殲-31的內油飛行距離應在2000千米以上。
　　目前殲-31戰鬥機尚未獲得軍方訂單，但並不能完全排除未來殲-31上艦，成為我國下一代航母艦載機的可能。
　　開始裝備論證登遼寧艦
　　據外媒報道，中國殲-31隱形殲擊機的全尺寸模型已經登上本國航母甲板，中國經常通過製造1：1模型的方式開始新型武器裝備的論證。軍事專家曹衛東表示，四代機的引入將大大提升我國航母艦載機的作戰能力，未來，電磁彈射式航母將是我國航母的發展方向。
　　四代機具有兩大突出特點：超音速巡航和優異的機動性能，在海空戰鬥中，裝備四代機的軍隊的打擊能力將大大提高。殲-31是我國國產的第四代隱形戰鬥機，據專家介紹，該機很有可能會發展艦載戰鬥機。未來我軍裝備第四代艦載戰鬥機後，航母艦載機在隱形功能、超音速巡航性能、機動性以及掛彈量等方面將明顯提升，“這都會大大提升我們艦載機的作戰能力，增強我國航母爭奪制空權和制海權的能力。”曹衛東說。
　　此外，艦載機的起飛技術一直是航母的核心技術之一，目前航母艦載機的起飛方式主要有滑躍式和彈射式兩種。滑躍式起飛技術簡單，成本低，但艦載機起飛時不能滿載燃油和掛滿彈葯，直接影響到艦載機的活動半徑和作戰能力；彈射式起飛技術較複雜，但艦載機可以滿負荷起飛，有利於發揮艦載機作戰效能，當今世界只有美國掌握了成熟的艦載機彈射起飛技術。
　　美國現在發展出航母電磁彈射器，可以通過調節電力的大小進而控制彈射的力度，“如此可以彈射無人機、有人機、重型、輕型等多種飛機，這也是我國航母今後發展的方向。”曹衛東說。
　　賦予先發制人的攻擊能力
　　據俄羅斯媒體報道，中國和美國處在新一輪軍備競賽的邊緣，兩國可能將在研製和生產航母艦載隱身殲擊機上展開競爭。
　　如果中國確實決定製造艦載版殲-31，那麼就將成為美國的直接競爭對手，因為五角大樓計劃從2018年起開始在航母上部署F-35C艦載隱身殲擊機。
　　專家認為，國產航母上殲31隱身殲擊機的存在，將賦予北京先發制人的攻擊能力。目前中國計劃再建造兩艘航母，其中一艘在尺寸和噸位上將與美國“尼米茲”級航母相似。
　　專家認為，中國殲-31和美國F-35C的尺寸大體相同，而且中國飛機使用尺寸更小的發動機，更為平滑的機身，從而具有更好的近距離空戰機動性能。或許，中國和已經擁有F-22和F-35戰機的美國一樣，希望擁有兩款隱身殲擊機殲-20和殲-31，讓它們互相補充，而不是互相替代。
　　據報道，日本防衛省從2010年度開始開發“心神”先進技術試驗機，並一直在推進機身輕量化和內置彈道發射裝置等的研發。防衛省計劃在2015年1月搭載試驗用發動機進行試飛，並從2015年4月開始啟動提高隱形性能的機身形狀試驗。三菱重工業等日本防衛相關企業將展開合作，預定用5年左右的時間完成試驗。
　　有報道透露，歐美對下一代戰機的標準定義為“4S”性能，即具備隱形、超音速、超機動性和綜合化航電，但日本則別出心裁地為其純國產戰機提出了“3F”功能，即“首先發現”、“首先攻擊”和“首先摧毀”。有專家認為，日本的用意主要是針對中國的隱形戰機殲-20和殲-31，為將來與中國爭奪制空權增添籌碼。
　　有望五年內定型量產
　　航空專家徐勇凌表示，中國戰機一直成本較低，技術水平出色，口碑好，殲-31出口具有優勢。在未來軍貿市場中，中國將不再是“小角色”，市場份額將逐步增大。
　　目前全球軍貿出口美國仍然一家獨大，俄羅斯的訂單保持穩定排在第二，歐洲的軍備出口也在逐步提升，而中國卻相對弱勢，“如果說俄羅斯和歐洲是在跟美國分蛋糕，那我們只能算從蛋糕上切一個角。”徐勇凌如是說，如果殲-31一旦實現出口，會跟三代機一起成為中等發達國家以下市場中極具競爭力的產品。
　　歐洲國家屬於美國傳統盟友，他們的軍機貿易夾雜了很多戰略和政治的因素，其他國家要想介入，難度很大。北約、美國及其同盟國的訓練體制是綁定的，“非該體系內的國家研製的飛機想要介入其市場，難度很大，門檻也很高。”徐勇凌說。
　　徐勇凌進一步表示，中國並不渴望對歐美國家進行戰鬥機輸出，除了像巴基斯坦這樣傳統的友好國家以外，中東、南亞、和拉丁美洲等諸多國家對軍機的需求與我國的出口能力是相匹配的，特別是部分國家三代機的進口數量較少，二代機又面臨淘汰，軍機引進的需求較大。“如果我們的相關產品能從時間周期上趕上這些國家的節奏，從軍事外交方面主動出擊，未來我們在三代機、四代機的市場上分一杯羹的可能性比較大。”
　　徐勇凌認為，殲-31屬於第四代戰機的低端版本，技術前進並不多。憑藉我國航空研製企業以往在三代機研發過程中所積累的人才和技術優勢，殲-31可能在五年之內定型量產。
　　殲-31亮相航展隱含三大意義
　　殲-31是中國四代戰機第一次公開以實體的形式出現的公眾面前，有著非常重大的意義。
　　第一，它說明殲-31這種四代機經過前期研製，現在已經拿得出手了。因為參展方要回答各種專業的問題，所以如果戰機在研製過程中有一些問題沒有解決，在航展上就會丟人現眼。殲-31的研製處於一種什麼狀態、四代機研製中的難點在殲-31的身上是不是能夠完全突破是航展上值得關註的重點。
　　第二，殲-31參加航展的潛臺詞是什麼？參加航展意味著把新型戰機擺在國內外觀眾面前，而航展本身也是一個促銷的平臺，殲-31在這樣的平臺上公開展出意味著它將來有可能進入國際軍貿市場，這個意義是非同小可的。
　　儘管中國之前也推出過一系列軍貿產品，但是推出戰機的機型和當時國際上的先進戰機有一代或者兩代的差距，還沒有賣出過和世界最先進戰機同代的戰機。如果殲-31將來能夠走向國際市場，將是我國軍貿出口中的一個重大突破。
　　這對中國的航空工業來說意義同樣重大，因為一個國家的航空工業不可能只靠國內的內需，軍工企業研發生產必須要考慮投入和產出，僅僅靠國內的投資來發展是不夠的，如果不能有效地參與國際市場的競爭、不能充分利用國際市場的資金，是不可能具備持續發展能力的。
　　第三，殲-31能夠參加珠海航展，背後還有一層重大意義。
　　殲-31最初並不是軍方立項的產品，而是航空企業自主投資研發。如果最終殲-31得到軍方的認可併在國際軍貿市場有所斬獲的話，無疑走出了一條新路。
　　完全靠國家立項和投資會遇到一些問題，而軍品生產採用軍民結合，引入企業來參與競爭是大勢所趨，作為第一個成功的產品，殲-31的意義極為重大。
　　航展開始前，大家對殲-31極為期待，我們也希望在殲-31身上看到更多令我們興奮和鼓舞的亮點。
　　鏈接
　　珠海航展亮點多多
　　今年11月中旬將舉行的第十屆中國航展確定參展的各類飛機將超過130架，相比往屆展會，“珠海航展十年”可謂亮點多多。
　　航展組委會介紹，預計航展前4天每天安排表演飛行約60架次，後兩天每天表演飛行約50架次。
　　據悉，俄羅斯聯合飛機製造公司(UAC)將派一架蘇-35戰機參加本屆航展，並將進行飛行表演。蘇-35是四代半重型戰機，具有遠程、多用途、空優和打擊等特性，是俄羅斯目前擁有的最先進戰機之一，自面世起備受外界關註。另據有關負責人透露，中國可能在11月與俄羅斯簽約購買俄羅斯四代半戰機蘇-35。
　　本屆航展目前確定參展的各類飛機已超過130架，其中殲31、空客A380、AC313、ARJ21-700、殲10、領世AG300、運12F、西銳SR22等明星機型將進行示範飛行；“大力神”C130、“環球霸王”C17、伊爾76等明星機型也將進行靜態展示。此外，中國航空工業集團公司所屬中國航空研究院將在航展期間承辦國際航空研究院論壇(IFAR)年會，這也是IFAR年會首次在中國舉辦。
　　綜合環球、人民、新華等　　（原標題：殲-31戰鬥機抵達珠海航展現場）